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廠址：內蒙古呼和浩特玉泉區茂盛瑩村鴻泰貨架廠（101路，119路）
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重力式貨架。呼和浩特貨架廠家指出重力貨架是從托盤貨架演變而來的。采用滾輪軌道或底輪托盤，軌道有一定坡度(3)o左右)，利用貨物的重量，實現貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適合大批量，類似貨物的先進先出存儲操作，空間利用率很高，特別適用于一定的保修期，不適合長期積壓。貨架總深度(即導軌長度)不宜過大，否則不能上下使用“死角”會比較大，影響空間利用，而且坡道加長，下滑的可控性會比較差，下滑的沖量會比較大，容易造成下滑不暢，阻擋，托盤貨物傾翻。為了使滑動平穩，如果坡道較長，應在中間增加一個阻尼裝置。為了使托盤貨物滑到底部而不因沖擊力過大而傾倒，應在坡道最低處設置緩沖裝置。因此，設計、制造和安裝都很困難，成本也很高。這種貨架不應該太高，一般在6m單托重量一般為10000kg否則，其可靠性和可操作性就會降低。目前，這種貨架系統在國內的應用并不多。呼和浩特貨架廠家哪家好。
壓入式貨架。壓入式貨架也是從托盤式貨架演變而來的，采用軌道與托盤車相結合的原則，軌道有一定的坡度(3)o左右)，利用貨物的自重，可以實現托盤貨物的先進后出，同一邊進同一邊出。適用于大批量少品種貨物的儲存，空間利用率高，訪問靈活方便。貨架的總深度不要太深，一般在5個托盤的深度以內，否則空間會因為托盤汽車相互嵌入而犧牲很多。單件貨物的重量一般為1500kg貨架高度一般在6以內m在里面。這種系統對貨架的制造精度要求很高，托盤車與導軌的配合尤為重要。比如制造安裝精度不高，容易導致貨架系統運行不暢。呼和浩特貨架廠家指出這種貨架成本高，在中國有一定的應用。
